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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA》招募球星過程並不順遂 詹姆斯：洛杉磯更有吸引力
洛杉磯湖球星詹姆斯（LeBron James）開始逐漸意識到，他在場外招募球星加盟的影響力正在逐漸下滑，就跟他在場上的效率不如過往一樣，然而，詹姆斯已經在盡自己的全力來為湖人招攬球星。
「我總是在招募其他球員，」詹姆斯在接受《ESPN》主持人尼可斯（Rachel Nichols）訪問時說：「就像2007年一樣，我試著讓很多人來跟我一起打球，我被拒絕了很多次，但沒拒絕我的人也不少。」這段訪問的完整過程將在湖人與金州勇士的聖誕大戰的中場休息時播出。
詹姆斯很早就已經鎖定某些球員，試圖讓他們來到湖人一起打拼，而上週詹姆斯在受訪時也提到，如果紐奧良鵜鶘球星戴維斯（Anthony Davis）能夠加盟湖人，將會是一件很不可思議的事情，不過就戴維斯的回應來看，短時間內仍然沒辦法見到戴維斯與詹皇聯手的畫面出現。
而在訪問的過程中，詹姆斯也承認了他過去許多招募失敗的案例，在為克里夫蘭騎士效力時，詹姆斯曾試圖招募艾倫（Ray Allen）、強森（Joe Johnson）、瑞德（Michael Redd）以及波許（Chris Bosh）等人，但最後都無疾而終，「很多人都不想來克里夫蘭，」詹姆斯對尼可斯說：「我試圖招募這麼多人來克里夫蘭，我們實際上也鎖定了幾名球員，但最後都沒有成功。」
詹姆斯領軍的湖人將在明天與勇士碰頭，勇士在2015-16賽季創下了例行賽73勝9敗的戰績，並在球季結束後找來了杜蘭特（Kevin Durant），並成功拿下總冠軍2連霸；而詹姆斯在今年的招募工作，很可能會鎖定在杜蘭特與湯普森（Klay Thompson）這兩名勇士球員身上。
「在邁阿密，要招募球員並不困難，」詹姆斯回憶了熱火時期與米勒（Mike Miller）、巴蒂爾（Shane Battier）等人合作時所獲得的成功：「所以我認為我現在在洛杉磯，要招募球員並沒有那麼困難。但是我們密需要拿下勝利，畢竟贏球才是最重要的，這也是我現在一直在努力做的，告訴我們的招募對象，我們可以贏球，所以不需要擔心未來。」
而在本月稍早時，《Bleacher Report》在報導當中提到，杜蘭特認為在詹姆斯身邊打球「有毒」，這也讓詹姆斯在招募杜蘭特的過程中遇到了更多阻礙，詹姆斯也在訪問中談到了杜蘭特的這段話，詹姆斯說：「說實話，剛開始我聽到這個消息時有點生氣，我不知道這段話出自於哪裡，我也沒有聽到相關的消息，所以我不想發表評論，這也讓我決定自己去了解這件事情的始末。」
詹姆斯說：「杜蘭特打電話來，告訴我他對於這件事的感覺，他認為他所說的話被扭曲了。而做為一個男人，我不會堅持在某件事情上太久，我現在的生活過得很快樂，我不會堅持在某件讓我感到不快樂的事情上。」
For people who like words instead of pictures (along with pictures? Next to pictures?) here’s the Q & A of my chat with LeBron. We discuss getting older, his sons, whether other players want to play with him, his reaction to KD & (of course) banana boats. https://t.co/GLEhAa2PSK
— Rachel Nichols (@Rachel__Nichols) 2018年12月25日
當然，詹姆斯的快樂建立在他近10年都待在奪冠的熱門球隊當中，雖然湖人在本季的表現令許多人的眼睛為之一亮，不過距離總冠軍，詹姆斯還有很長的一段路要走，詹姆斯也說：「我並不會對於只打出好表現而滿意，我也不會對於現況感到滿意，我只會對勝利感到滿意，這就是這支球隊一直以來的目標，即使過去它們有過低潮，也總是專注在如何取得勝利。」
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機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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