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下面附上一則新聞讓大家了解時事

楊宗樺@用錢看運動：從鈴木一朗第一張合約看王柏融挑戰日職

王柏融挑戰日本職棒不僅對中華職棒意義非凡，也代表台灣棒球要跨過一個多年來一直未能跨越的障礙：台灣棒子不容易在日職生存，當然，北海道日本火腿鬥士到底給了王柏融3年約到底是什麼內容，也一直牽動著台灣棒球的自尊心，用鈴木一朗挑戰大聯盟第一張合約，來看待王柏融挑戰日職將特別合適。

要談王柏融的合約前，用鈴木一朗當年挑戰美國大聯盟拿到第一張約來解讀最為合適，挑戰更高水準棒球殿堂是一朗與大王的夢，一朗第一次站上大聯盟打擊區的棒球年齡是27歲，王柏融明年應該是26歲，一朗挑戰成功後打開了日職與亞洲打者的大聯盟之路，王柏融若是成功站穩日職先發位置，是不是也能敲開中職打者的日職之路呢？

鈴木一朗第一張合約步步低，為的就是日職自尊

鈴一木朗是日職第一位年薪5億日圓球員，寫下多項日職紀錄，挑戰大聯盟前正反兩面意見激烈衝突，這些火花也波及了到了錢與日職的自尊，一朗赴美前只對日本國人公布了，第一年薪水是400萬美元，這個數字用現在匯率換算，大概是4.43億日圓，比起5億日圓差不大，可是各位大大知道一朗那張3年約第2年與第3年拿多少年薪嗎？

答案是200萬美元與300萬美元，大聯盟給的合約通常是步步高，不太會是第一年年薪最高，一朗大聯盟第一張3年約，其實總額是1400萬美元，其中，簽約金佔了500萬美元，西雅圖水手當年老闆雖是日裔美國人，但是，實際平均年薪也不敢高於市場行情太多，尤其是一名在大聯盟一球未打，來自東瀛的日本打者，嚴格來講，一朗當年是拿到了平均年薪AAV為466.7萬美元的3年約挑戰大聯盟。

當然，一朗新秀年就空前成功，不但新人王手到擒來，更一舉奪下美聯年度MVP，一朗這種身材能獲得成功，也為更多日職棒子敲開大聯盟之門，之後，根本就沒有人在意一朗第一張3年約的總額與內容了。

台灣球迷應多為王柏融挑戰日職加油，先不在意身價多寡

王柏融這次是透過入札方式挑戰日職與火腿簽約，不但要被母球團抽一筆，再加上，台灣打者評價原本就不如投手可靠，王柏融第一張3年約鐵定比不上當年台灣大聯盟的林恩宇與林英傑兩人，TML當年檯面上沒有從簽約球團獲得金錢上好處，再加上雙林都是投手，當然放進口袋的日圓絕對比王柏融來得高，只要王柏融能用棒子說話，以後也沒人會在意第一張合約拿多少了。

如果長期關注王柏融的球迷會發現，今年上半季一開打，王柏融自己調整了打擊姿勢，也就是不抬腿試圖跟上更快速球，當時這個小舉動也透露明年會挑戰日職，一朗在日職最有名就是「鐘擺式打擊」，為了挑戰球速更快的大聯盟，一朗站上大聯盟打擊區時，也放棄了抬腿的打擊方式，以求能跟上源源不絕的火球，只是，王柏融放棄抬腿只維持上半季三分之一時間而已，之後又改回原有的抬腿打法，未來在日職生存也會不斷遭到日本教練調整打擊姿勢。

台灣之前不是有陳大豐與陽岱鋼等打者揚威日職嗎？為何王柏融挑戰日職有這麼大的象徵意義呢？前述兩人是台灣出生打者沒錯，也在台灣棒球界接受啟蒙，但是，真正受到專業訓練應是在日本學生棒球，並透過選秀加入日職，這兩人都不具洋將身份視同本土球員，王柏融挑戰日職，是頂著中職4成打者的光環，以及外人的身份來奮鬥，若是沒有快速融入日職棒球打出生路，很容易會降低上場機會，王柏融若不能走出兄弟象路易士陰霾，為中職打出一片天，那麼，台灣打者將被打回原形。

王柏融個性好勝是優點，也有可能是低潮時助燃劑

筆者也訪問到一位跟王柏融從榖保高中，就有互動與互信的教練，這位H教練指出，王柏融的好勝心是個性上的優點也是缺點，也因為好勝心不斷驅使大王堅持要挑戰日職，但是，H教練也擔憂，若是一開始沒有打出好成績，好勝心很容易成功負面因子，讓大王陷入走不出來的漩渦，H教練也補充指出，找了蕭一傑擔任翻譯是很好的開始，場外幫助會很大。

關於王柏融打擊優缺點問題，H教練也點明，王柏融對於縱向變化球反應較不足，未來也會遇到很多會投指叉球的日本投手，但只要將好球帶設定好，王柏融能拉能推的全面打擊，很有機會能在日職立足，當然，王柏融打擊最大罩門在於內角速球處理較差，即使控球較準的日本投手，能將內角速球控得很好而威脅到大王打擊的投手，鐵定人數比在中職多，但也不會多到無法生存與攻擊，未來3年以王柏融的調整速度，也能克服這些場上對決弱勢，H教練比較擔心，反而是起步有沒有好結果，讓王柏融有更多信心長長遠遠走下去。

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極圈會失火？南極每年招消防員

【台灣醒報記者王慶宇綜合報導】就算天寒地凍，南極也有消防隊！儘管南極大陸終年冰凍不堪，但因為飛航法規需求與科學研究機構仍須災害應變，美國的南極計畫每年仍會招募一隊消防員，於10月至隔年3月負責南極約1千名居民的消防與緊急救護任務。

為了科學研究的需要，全球許多國家在南極設有科學考察站。而由美國設置的麥克默多站是目前南極洲最大的科學研究站與後勤基地。該站夏季時有1千人，冬季也有約莫200人駐紮，是「美國南極計畫」中最重要的物資後勤基地。

根據《英國廣播公司》報導，因為美國的飛航法規要求機場必須要有消防隊駐紮，且麥克默多站是規模極大的基地，因此才會有消防隊的設置。

曾於2007年至2010年間駐紮在南極的布蘭森就表示，就算麥克默多站的夏季最高溫可能略高於冰點，但站內建築物的防火安全仍非常重要。「（麥克默多站）有非常多的重機械、化學物質、有毒物質跟居民。只要有人，難免就會有疏失，只要不慎就有可能失火。」

儘管站內溫度常年低於冰點，他們仍會用水救火。但不同於一般消防隊，他們的消防車內配有幫浦，透過讓水不斷流動來防止液態水結冰。布蘭森一派輕鬆地表示，「你絕對不會想當那個讓消防用水結冰的人。你如果讓500加侖的消防車用水結冰，站內所有人都會恨死你。」

除了救火，布蘭森也要負責站內的醫療急救。有一年的新年，她就奉命趕去拯救一名旅客的性命，因為他突然心臟病發作休克。最終她對該名旅客進行電擊，才把他從鬼門關前救回來。

另一名亦曾待過南極洲的消防員辛加爾向《星辰先鋒報》表示，那是一個很美好的經驗，「如果自身情況允許，我推薦大家去體驗看看」。

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