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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
左肩脫臼 猿隊廖健富拚打擊王添變數
體育中心／綜合報導
Lamigo桃猿廖健富今天先發，擔任第6棒指定打擊，總計揮出2支安打，打擊率升至3成85，賽後打席數344，距離符合年度獎項資格的打席數還差28個。而今天廖健富在6局下，奮力撲向一壘導致左肩受傷退場，在還不確定之後的比賽能不能出賽的情況下，能否拿下打擊王又增添了許多變數。
▲廖健富（圖／翻攝自Lamigo Monkeys臉書）
桃猿總教練洪一中表示，廖健富一撲下去，就有肩膀脫臼的感覺，但他過去有舊傷，如果是習慣性脫臼的話就沒那麼嚴重。洪總原有意讓廖健富近期多出賽湊滿打席數，現在一切都必須看廖健富傷勢的狀況而定了。
賽後廖健富接受冰敷治療，防護員表示輕微脫臼雖已橋回，但仍需去醫院檢查，猿隊還剩下16場例行賽，不確定廖健富趕不趕得上剩餘的比賽。洪總還說：「撲壘是比較容易受傷的動作，之前也常告誡球員，一壘不要撲壘。」尤其猿隊還要備戰季後賽，勢必要更加謹慎確保健康。
而今年中職的打擊王之爭除了廖健富以外，同屬猿隊的陳俊秀及富邦悍將的胡金龍機會也相當濃厚。（編輯：黃宣尹）
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